“藍芯”再進化 全面解析上汽新一代2.0T發動機


“藍芯”再進化 全面解析上汽新一代2.0T發動機

近日,上汽集團推出藍芯II平臺首款產品上汽全新一代2.0T大排量發動機,並首發搭載在旗下自主品牌上汽榮威的科技豪華MPV榮威iMAX8上。那麼,這款發動機的表現如何?下面,讓我們走近這款代表着上汽最新實力的發動機。

歷經46個月,研發再突破

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多年來,上汽集團始終堅持自主技術研發,並不斷實現突破。在藍芯I平臺取得成功後,上汽於2016年12月開始了對藍芯II平臺的研究立項。此後,經過46個月的不斷努力,2020年10月按照全球動力傳動系統開發流程(GPDP)自主研發的全新一代2.0T大排量發動機誕生了。

值得一提的是,全球動力傳動系統開發流程(GPDP)是上汽爲了更好地與國際先進開發流程接軌,與上海通用、上海大衆等整車企業實現動力總成的同步開發,而在公司全面推行實施的標準體系。在2012年,就已經開始全面應用到新產品的開發中,包括採購、銷售、技術、質量、規劃、製造等。經過近10年積累,已經非常完善。

在全球動力傳動系統開發流程的嚴格管理下,作爲藍芯II平臺的首款產品,全新一代2.0T發動機不僅經過了十萬多小時、數百項臺架子系統開發及耐久驗證,還通過了全生命週期、全方位、高強度的發動機臺架耐久考覈試驗,同時在各開發階段均擁有充足和最優的耐久樣本數量,更通過了全面覆蓋穩定轉速與全油門加減速、極低極高水溫冷熱衝擊等各種嚴苛條件的考覈。在五百多萬公里的整車道路考覈中,從大西北的火焰山到東北的冰天雪地,從青藏高原到海南島,覆蓋中國全境極端環境和路況,展現出發動機的高安全可靠性。

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自主自強,性能不輸合資

由於中國汽車工業起步較晚,發動機一直是中國自主品牌的軟肋。然而,經過上汽、長安、奇瑞等這些車企的潛心研究,如今已經從引進發動機,走上自主自強之路。

作爲汽車的心臟,一輛發動機的好壞,通過主要的性能參數指標表現出來。藍芯II全新一代2.0T發動機不僅在性能、油耗、環保、NVH等方面較前代均有大幅提升,甚至主要性能已經接近或者超越部分主流合資品牌的發動機性能。

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全新一代2.0T發動機擁有高效動力和迅捷響應的速度體驗,最大功率達172kW(5000-5500 rpm),最大扭矩達360Nm(1500-4000 rpm)。同時,發動機的熱效率也有所提升,最高有效熱效率達到39.52%,位居行業中增壓發動機的領先水平,排放標準爲國VI(B)。

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2.0T基本代表了一家企業最先進的發動機水平,主流車企諸如豐田、大衆,都把2.0T發動機搭載到主流熱銷車型上面。數據顯示,豐田最新升級的8AR  2.0T發動機,其最大功率爲173kW(5200-5800rpm),其最大扭矩爲350 Nm(1650-4400rpm),而大衆最新推出的途觀X 380TSI高功率車型,最大功率爲162KW(4100-6200 rpm),最大扭矩爲350N·m(1500-4400rpm)。對比可見,藍芯全新一代2.0T發動機力壓合資主流,具備“硬扛”實力。

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內外兼修,多項黑科技加持

全新一代2.0T發動機之所以擁有美系車的澎湃動力,德系車的穩定性和日系車的低油耗,源於多項核心技術的突破應用,包括深度米勒循環燃燒系統、350bar汽油直噴系統、智能可變氣門升程系統、Zero-tech高強度套筒鏈、中置OCV型DVVT等衆多先進技術。

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尤其是深度米勒循環燃燒系統,通過緊湊型燃燒室設計,再加上高壓縮比的氣流引導型活塞、350bar汽油直噴系統,實現油氣充分霧化混合和快速燃燒,提升發動機動力,有效降低油耗,減少顆粒物排放;應用智能可變氣門升程,其中部分負荷採用深度米勒循環,減少泵氣損失,改善油耗,高負荷則採用奧托循環,提升動力響應性能;低慣量增壓器搭配電控廢氣旁通閥、小截面排氣道,改善低速扭矩和增壓器瞬態動力響應;高效燃燒系統則較好地兼顧了動力、油耗和排放性能。

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這款發動機的經濟省油離不開中置OCV型DVVT的佈局形式,縮短了傳統側置OCV閥至VVT之間的油路,使得VVT響應速度提升30%、機油消耗量更少。同時,通過雙VVT大調節範圍以及全MAP、全工況凸輪軸的配氣正時,提供精準的動力輸出,提高發動機低速扭矩,降低油耗和噪聲水平、優化排放,改善怠速穩定性。

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全新一代2.0T發動機怠速噪聲達到行業一流水平。這源於特別的發動機靜音設計,利用拓撲優化技術提高了整機結構件的模態,降低噪聲輻射,同時通過對燃燒參數的優化,降低燃燒噪聲,對特殊噪聲源還進行包覆處理。此外,緊湊的蘭徹斯特式平衡軸模塊搭配靜音齒輪系統,可減少發動機70%以上的二階振動激勵,提升車輛NVH品質。

10月31日,搭載上汽全新一代2.0T大排量發動機的科技豪華MPV榮威iMAX8正式上市,憑藉充沛的動力和極致舒適的駕乘體驗,收穫了衆多粉絲的熱愛。伴隨着上汽全新一代2.0T發動機搭載到更多的新車型,以及藍芯II平臺誕生更多的產品,上汽的核心技術站上了新的起點,也將中國品牌的升級向上拉到新的高度。